O DNIT vem, talvez sem nenhuma medida ou estudo que demonstre a necessidade, promovendo o que podemos chamar de ‘OPERAÇÃO CAÇA-NIQUEL’ na Antiga Estrada Rio São Paulo – BR-465 - ‘RODOVIA PEDAGIADA’, ao instalar, entendemos, sem nenhum critério técnico CONTROLE ELETRÔNICO  DE VELOCIDADE ou, realmente ‘PARDAIS’, pois como se proliferam.

Existe a necessidade? Sim existe. Mas, nos locais, onde é desenvolvida velocidade excessiva ou não respeitada a velocidade pelos motoristas.

Em outros locais as medidas a serem tomadas seria a de FAZER FLUIR O TRANSITO, pois já temos congestionamento de quilômetros.

Leva-se da entrada do Bairro Ecologia até ao SEROPEC (antigo km 50) cerca de 30 a 35 minutos e, vejam que após a ponte sobre a linha férrea, diversos veículos desviam à direita procurando alternativa para fugir da morosidade.

No sentido contrário é a mesma coisa.

A LOMBADA ELETRÔNICA em frente ao SEROPEC (entrada da Rua Jaime Martins Reis), com grande fluxo de entrada e saída de veículos de moradores do local – veículos leves e pesados, não se justifica. Ali exige alternativas tais como:  SEMÁFORO, TACHÕES, PLACAS SINALIZADORAS  com advertência.

E o PARDAL ficou pousado bem no meio da Rua, onde já existe um ponto de parada de ônibus, comércio (borracheiro, lava-jato) com diversos veículos parados.

Outro local é a entrada do Bairro Coqueiral, após a linha férrea. Este acesso já existia para atender a PEDREIRA ali existente, hoje desativada. A linha férrea é que veio posteriormente. Local realmente problemático e com grande número de acidentes, alguns com vítimas fatais, onde além do grande número de moradores, existem diversos PRÉDIOS para atender aos estudantes da UFRRJ, que com bicicletas ou a pé, procuram atravessar a pista em direção a ciclovia a caminho da Universidade.

Talvez fosse mais viável e seguro colocar um SEMAFORO.

Os Técnicos que instalaram os PARDAIS teriam como, para atender aos veículos que passam sobre a ponte (sentido Rural) e querem virar a esquerda, fazer, uma área de escape à direita, onde aguardariam com segurança para, com ajuda do SEMAFORO, virar a esquerda, atendendo da mesma forma aos que saem em direção à UFRRJ.

Não adianta sinalizar proibindo virar à esquerda ou obrigar a reduzir a velocidade, tem que dar uma solução prática e segura.

Em direção à Campo Grande, antes do antigo prédio do TRE existe uma placa de sinalização proibindo virar a esquerda, no local exatamente a esquerda é a Maternidade do município (e a futura UPA). É necessário outro tipo de sinalização para alertar os motoristas, nos dois sentidos da via, pois a área é de aclive com visibilidade reduzida.

Da entrada da RJ-099 até a entrada do INCRA, onde ocorrem graves acidentes, não existe nenhuma sinalização. Por quê?

Que atitude será tomada para acabar com o CAOS na entrada e saída da RJ-099, acesso a Itaguaí e ao Porto. Ali é guerra entre carretas (BI-TREM), ônibus e veículos leves.

Mesmo cuidado o DNIT deve ter no acesso à Nova Iguaçu pela Estrada de Madureira. Do início do muro da CEDAE até atingir a ponte no Max Shopping leva-se, no mínimo de 30 a 50 minutos, quando não mais.

Quase toda extensão da BR 465 e RJ 99 Reta do Piranema não tem acostamento e quando tem existe degraus muito perigosos, e enormes buracos tanto no asfalto quanto no acostamento.

Agora eu pergunto: Quem é o responsável pela manutenção da Antiga Estrada Rio São Paulo (BR 465)? DENIT ou Concessionária Nova Dutra?